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[F1专栏]Alex Wurz的F1浮沉记

2020-06-09

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从试车手「升格」成为F1车手的例子并不少见,但过去是F1车手、退居第二线之后却又重回驾驶座的个案却不多,今年披上Williams战袍重新出发的奥地利车手Alex Wurz算是其中的一位。严格来说,今年Williams车队的表现不恶、经常让提供该队比赛用引擎的Toyota车队颜面无光。但对于二号车手Wurz到目前为止的表现,很难简单地用「好」或「不好」去评断:驾驶一辆「中流车队」的赛车取得8个积分,如此平凡的成绩显然无法给别人留下太多印象。33岁的Wurz要说退休可能有点为时尚早,但他在F1的未来还有多少值得期待?答案似乎令人担忧。

[F1专栏]Alex Wurz的F1浮沉记Wurz表示了他想继续比赛的强烈欲望,他也因此而获得了Williams车队的一纸合约。
Alex Wurz的F1生涯揭开序幕还要感谢与他来自同一个国家的老将Gerhard Berger给了他替补的机会。经过1997年的小试牛刀(在英国站GP大赛站上颁奖台),Wurz于次年代表Benetton车队(Renault车队前身)正式开启他的F1生涯,并在该季前段比赛中屡有佳作,但由于接下来的表现没有重大突破,三年后他失去了继续比赛的机会。好在McLaren车队看上了Wurz的丰富比赛经验而请他担任测试车手,可能他自己也没想到这个合作关係竟然持续了整整五年!有人说正是这漫长的五年蚕食了Wurz最宝贵的赛车青春,Wurz本人如何看待这段经历我们不得而知,但2005年发生的事情让我们得以一窥当时这位默默无闻的试车手的内心:当年Wurz临时替补哥伦比亚车手Juan Montoya出征圣马利诺站GP大赛,并因为BAR车队(Honda车队前身)违反F1比赛规定而递补拿下原本由Jenson Button取得的第三名奖盃,这是Wurz生涯第二次取得F1分站比赛前3名的成绩,非但令人印象深刻,也显示了他想继续比赛的强烈欲望,他也因此而获得了Williams车队的一纸合约。

[F1专栏]Alex Wurz的F1浮沉记驱动Wurz继续奋斗的,就是「想要比赛」的热情
F1赛坛内的测试车手有两种类型:一种要靠赞助商的金援来维繫自己的位置,只图将来有机会「转正」,事实上包括刚刚被Spyker车队解雇的Christijan Albers在内的一些正式车手也是付费参赛;另一种非但不用付费,还能从车队领到一笔不菲的酬劳(有时甚至高过正式车手!),他们的本份就是为车队贡献自己的专业经验和才智(对于车辆性能改良与调校给予工程团队最即时的意见),除此之外最好别想太多。Ferrari车队试车手Luca Badoer就属于后一种,除非Felipe Massa或Kimi Raikkonen折断了手指或是扭伤了脚踝,否则Badoer上场的机会等于零(虽然他也曾代表Minardi车队参赛)。话虽如此,但哪一个试车手不想转正呢?试车手通常都是队上驾驶赛车里程数最长的队员,但永远只能「替补」却让人失去了斗志。没有了竞争,驾驶F1赛车一次又一次的完成单圈成绩又有什幺意义?法国车手Olivier Panis曾在2000年担任McLaren试车手(也是考量到他丰富的比赛经验),据传当时他领到的薪水高居同时期在役F1车手的前五名!但即使是如此优渥的待遇也留不住Panis的心。想参加比赛想得要发疯的他短短一年后就转投效BAR车队、原因只有一个:有机会重返F1赛道。

[F1专栏]Alex Wurz的F1浮沉记大家心裏都明白Wurz的存在在很大程度上不过是为了帮助小队友儘快长大。
有趣的是,当测试车手终于有机会暂时替代正式车手上场时,他们竭力表现的结果往往好得出人意料,Wurz是如此,Sabastian Vettel也是如此。BMW车手Robert Kubica在加拿大站因撞车事故受伤,该队试车手Vettel因此受命出征美国站比赛,他不负众望取得第8名、为车队获得1分,以19岁的稚龄成为F1历史上获得积分最年轻的车手,F1赛坛内璀璨的未来正在等着他。

身为试车手,Wurz回到赛道内的愿望想必也同样强烈,但遗憾的是他过了整整5年才做出最终的决定(2003年他曾拒绝Jaguar车队(Red Bull车队前身)的邀请)。也许这5年来的确没有太多机会,但事实是Wurz重回F1赛坛时已经33岁,驾驶着一辆速度平平的赛车,这位老将还有多少时间能够表现自己呢?目前他虽然在积分上仍领先年轻的队友Nico Rosberg(凸显其老将的价值),但两人11岁的年龄差距说明了很多,也意味着很多,大家心裏都明白Wurz的存在在很大程度上不过是为了帮助小队友儘快长大。「岁月不饶人」,每位F1老将都曾亲身体验这句至理名言的残酷,他们的经验和教训足以告诫那些不甘幕后的年轻试车手们「要为自己早作打算」。

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