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[F1专栏]2010年首轮F1测试回顾

2020-06-09

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只剩下不到7週的时间,2010年F1赛季即将揭开序幕。各队也到了準备新赛季紧锣密鼓的关键时期,2010年第一轮的冬季测试刚刚结束,从各队推出的新战车设计及其首次测试的表现,我们或许可对即将来临的赛季及最新的F1赛坛竞争态势略窥一二。

[F1专栏]2010年首轮F1测试回顾最后一天结束前Alonso以1分11.47秒成为本週最快圈速的缔造者。
随着「轮胎战争」的结束、加上FIA近几年对推动限制测试里程的努力。过去西班牙、葡萄牙或义大利中部的赛道皆可见F1赛车的景象今年不复见,两个最温暖的西班牙赛道Barcelona与Jerez成为众人的共同选择。

除了两个特例:专门为新人车手 (指过去24个月内没有参加4次以上F1车辆测试的车手) 以及几个特殊场地 (包括巴林赛道) 不在里程计算範围之外,各队必须遵守全年30000公里最高测试里程上限 (单日测试里程不得超过350公里)。过去F1车队习惯在11及12月多数使用2008年赛车为基础的「中继版本」进行测试新元件或收集轮胎数据,现在这种传统也大幅简化,更多的只是启用小幅改良的去年赛车。

[F1专栏]2010年首轮F1测试回顾   
冬季测试也是工程团队最忙碌的时期:他们必需一边设计全新赛车一边分析数据,同时听取试驾车手意见对赛车进行即时改良。测试範围包括新版本引擎、变速箱、悬吊系统及空力套件系统。每天的测试活动开始前,测试小组已做好全盘考量 (收集所需数据供日后比较):包括测试里程数、载油量、使用轮胎选择与数目、变速箱软体控制模式等等。中继版赛车较正式赛车搭载更多的感测器 (以便收集更多数据),除了实际数据外,车手试驾后的感想也是重要参考依据。

有经验的测试车手能够精确形容不同调校情况下的车辆操控差异,这也正是F1沙场老将的价值所在!参与第一阶段冬季测试的比赛车手可以在第一时刻告知科技团队未来改良的方向,这将作为12月新赛车最后研发阶段的重要参考。赛季前的第二阶段冬季测试是对新赛车设计进行改良的另一个机会,不过这时候若要有大幅度的改良,其效果约要等到5月回到欧洲大陆时才能显现。

[F1专栏]2010年首轮F1测试回顾3万5000名西班牙车迷前来目睹Alonso驾驶Ferrari赛车。
根据FIA的安排,今年总共有四轮第二阶段冬季季前测试,暂定日期为:2月01-03日 (Valencia赛道),2月10-13日 (Jerez赛道),2月17-20日 (Jerez赛道)及最后一轮的2月25-28日(Barcelona赛道)。本週冬季测试的重点仍是各队新战车首次上路的表现,2010年第二阶段首轮冬季测试共有7辆新车参加,包括了Ferrari F10、McLaren MP4-25、Mercedes MGP W01、Sauber C29、Renault R30、Toro Rosso STR5和Williams FW32赛车。

媒体焦点集中在几支去年提早放弃争取车队冠军,集中资源于2010年比赛的队伍。2009年Ferrari车队在前9站比赛中只拿到32分积分,落后榜首的Brawn GP达到80分之多。红军高层知道大势已去,车队领队Stefano Domenicali在德国站结束后接受採访时证实车队已整体转移工作重心并完全停止对F60赛车的改良计画 (包括KERS系统)。由于2010年FIA将对F1实行「禁止加油」的新规则,必须针对节油性能、油箱大小、车辆配重与轮胎管理进行重新设计。过去的经验 (R24->R25、F2005->248F1、MP421->MP422) 都证明提早研发新赛车多能达成车辆性能的「跳跃式」增长。

若单以Ferrari F10赛车在过去三天的测试成绩评估,Ferrari车队提早集中资源于新车研发的决定似乎有了回报。不论是Felipe Massa或接手的Fernando Alonso都写下了单日最快单圈纪录,最后一天结束前Alonso更以1分11.47秒成为本週最快圈速的缔造者。Alonso在作出该成绩之后还连续跑了8圈;这直接的证明该圈速度不仅仅只是因为车内载油较低,而Felipe Massa也在第一天就完成超过100圈的长距离试驾,显示F10赛车的可靠性不俗。对于3万5000名前来目睹Alonso驾驶Ferrari赛车的西班牙车迷来说,这样的成绩让他们十分满意,对Ferrari车队来说更是一个好的开始。

[F1专栏]2010年首轮F1测试回顾对于Mercedes GP车队及复出的德国车王Schumacher而言,下週仍有许多进步空间。
对比于Ferrari车队的强势,去年的冠军车队:Mercedes GP车队的成绩只能算是差强人意。复出的德国车王在最后一天的最快圈速:1分12.438秒仅能排在第3位,而且在下午因为液压故障被迫提前收工,所幸仍完成了82圈的测试。Mercedes GP车队的前身:Brawn GP车队为了争取去年的佳绩,过去9-10个月苦于将研发资源平衡分配在2009年冠军争夺和新车研发上。为了让2009年比赛车辆保持竞争力,该队中间一度终止2010年新赛车的风洞测试行程达一週以进行2009年赛车的改良。本週测试结束后Ross Brawn坦承他们的新车MGPW01速度较对手稍微落后,下一轮测试之前的首要之务是调整赛车的重量分配、以解决赛车操控性和平衡性方面的问题。

[F1专栏]2010年首轮F1测试回顾车身后部的Diffuser设计仍将是本季焦点。
下一轮试车预定于2月10日在西班牙Jerez赛道举行,除了各队对新赛车的初步改良成果,众人更关注的Red Bull RB6新赛车的首次面世。Red Bull车队原先即规划新赛车将延至2月10-13日在Jerez赛道举行的试车才时问世,这如同2009年该队决定不使用新车参加第一轮测试。Red Bull车队领队Horner相信这能够给Adrian Newey及其率领的科技团队额外9天的完整工作时间来进一步完善新赛车的设计,并认为车队赢得2010年的世界冠军有所帮助。有鉴于RB5赛车的设计哲学大幅领导了2010年各队赛车的空力设计潮流,大家更好奇今年Adrian Newey会推出什幺样的创意?

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