全面调校涡轮版New Mazda 3 Turbo反置引擎热源旺盛

TD04强制增压
全区域走行强化
Stage 1低增压设定，踏入进化大门！

这辆白色新马三其实是属于1.6车款，车主在原厂就与业代商量好更换上，较具有性能象徵的2.5S前保桿及侧裙，而由于是尾管单出的设定因此后保则是流用尊贵型后保，外观处理的差不多后，1.6L本体虽然为新款MRZ设计，不过相较于2.5S 167hp(122.75千瓦)/23.3kgm(228.34牛米)的最大输出，106hp(77.91千瓦)/15.0kgm(147牛米)的最大输出真的差了一大截，Activematic 4速手自排与AAS电子控制5速手自排系统的效率也有不少落差。

因此最快的方式就是以「强制增压」来达到与2.5S旗鼓相当的整体效率，车主其实也找过几家目前经通新马三的店家，不过似乎都没有人愿意当头号人物，最后才由位于竹北的赤焰自动车果冻来施以提昇，首先由于本体与旧款不同，因此市面上套件流用不可，因此最基本的芭蕉部分就必须纯手工焊烧，涡轮的选择上针对1.6特殊的需求，选择中段加速左右重视的TD04来担当，风派、中尾段也一併採63mm自家製品，而在供油系统及本体都并未强化下，目前仅以0.6bar(60千帕)的低增压设定为主，最后再以AEM电脑来破解更精细的Can-Bus(数位式传导)系统。

实际驾驭车辆几乎是踏下油门即可感受加速力道，输出特性也让人感到相当愉快，以目前的设定来判定约可压榨出170hp(124.96千帕)/20.0kgm(196牛米)以上的输出实力，更是可在高速巡航时与2.0L及2.5S一较长短。

反置引擎的散热其实较不良好，因此在施以涡轮增压后，也曾发生因为高温导致煞车油管表面融化，在试车当时发生无法作动的窘境，而 由于目前并未市售化，引此芭蕉等部品都必须手工化，导致价格无法下压。
 
内装目前就以仪錶板前方的风扇控制器，及上方的增压、油温錶为主，其余部分无须任何强化，温度抑制部分相当稳定。
为了提昇操控性能，以BC避震器为AOE防倾桿为主要搭配，制动系统则採对向六活塞及328mm碟盘来应付170hp(124.96千帕)以上的动力输 出。
 
赤焰自动车
地址：新竹县竹北市中华路274号
时间：10：00～22：00
电话：0916-870-092
主打：日系车外挂涡轮
收费：无信用卡服务

改装名细
动力
TD04涡轮机
自製芭蕉、风派、中尾段
AEM可程式电脑
机械式调压阀
前置中冷
香菇头
进气洩压阀
建议售价：150000元
底盘
BC避震器
AOE防倾桿
6pot制动系统
Summit全车拉桿

 

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