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[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?

2020-06-09

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即将开始的2013年赛季结束之后,2014年的F1赛车将与现有赛车有着巨大的改变,最明显的变化就是引擎动力心脏改为1.6升V6涡轮增压引擎,这对于每一支车队来说都是一项巨大挑战。越来越多赛坛人士更担心由于赛车重量增加、空力套件规定的再次缩紧导致车辆速度降低、进而损害比赛观赏性,为此FIA已在着手採取补救措施。

从2014年赛季开始、F1将进入全新的1.6升V6涡轮增压引擎时代!最近内幕人士透露,根据FIA完成的模拟数据分析结果显示,2014年版F1赛车速度可能比当前的赛车大幅下滑,差距可能达到每圈慢5秒之多,等于Red Bull赛车的性能一下子变的比HRT赛车还要慢,如此差距似乎难以被车迷所接受,为此FIA希望在达成节能环保目的的同时、也尽可能保留F1赛车的速度优势。

[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?从2014年赛季开始,现有的V8引擎即将功成身退、F1将进入全新的1.6升V6涡轮增压引擎时代
赛车活动起源于1894年,但是一直到1900年为止,对所有参赛的车辆是没有任限制的。这表示你只要「开着一台车来比赛」就行了!(唯一的分类是使用汽油或蒸气引擎)。一直到1904年现今FIA的前身组织在法国成立,为了车辆製造商的方便、车手及观众的安全种种理由,他们开始试着对参赛车辆加以限制及分类,而引擎排气量与形式(汽缸排列方式、强制吸气与否等)一直是「方程式」规定的核心。引擎一向有「赛车的心脏」这样的称号,在最顶级的F1赛事自然更加重要。2002年赛季各车队F1赛车使用的引擎出力大约在800-840匹马力上下、最高转速则是在18000-19000 RPM之间,一具引擎的重量大约在95到110公斤。耗油则根据比赛状况与场地有所不同,过去F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过1万8000次,8具汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺!产生如此高马力及扭力的动力心脏还需要优秀的变速系统配合。相较之下,市售车如搭载上一代直6引擎的BMW M3车型极限转速为8000 RPM、与F1赛车仍有10000 RPM的差距。

[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?   
F1赛事被称为汽车运动的代表,高耗油量(每100公里耗油将近50公升)却一直遭到环保人士的抨击。FIA不但是全球赛车运动的主管团体,也积极参与民用汽车工业的相关计画(例如车辆碰撞安全测试等等)。最近几年为适应节能环保的社会大趋势,前后两任FIA主席持续推动F1赛车引擎的节能化脚步。从2006年赛季开始,F1赛车的动力心脏从过去的3.0升排量V10引擎改为今日的2.4升V8引擎,就在多数F1车队仍在替2010年赛车进行第一次升级的时刻,F1车队科技总监就开始讨论2014年的F1比赛用引擎规格。而以1.6升V6涡轮增压引擎来取代目前的2.4升自然进气V8引擎、「排量缩小化、效率增大化」的走向也符合整个汽车产业的发展趋势。

[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?在北美大陆举办的IndyCar赛事由于多数在椭圆赛道举行,因此车辆平均速度远高于其他赛事。
不过德国杂誌《Auto Moto und Sport》日前披露,考虑到1.6升涡轮引擎相关套件可能让赛车重量增加,因此FIA準备在延后实施原先预估在2014年採用的全新空气动力套件规则,目的在于减少空气下降力对车辆的影响、进而提升赛车速度。过去几年来FIA一直大力降低车辆空气下降力以缩小各车队之间的车辆性能差距,最明显的例子就是禁用「多层Rear Diffuser」设计,看起来不起眼的Rear Diffuser实则是F1赛车设计上寸土必争的重要关键,与前翼、尾翼相比,黑嘛嘛的Rear Diffuser很少吸引众人的目光。它是装置于赛车尾翼的下方、F1赛车底盘尾部採用逐渐向上倾斜的设计,能够产生「抽离底盘空气」并造成真空效果。不要小看Rear Diffuser、它製造的下降力佔了F1赛车总下降力超过三分之一以上,甚至远远超过了最容易被车迷识别的前翼。除了「多层Rear Diffuser」设计的消失,车辆尾翼高度的提高也大幅降低其效果,而禁用各种空力套件设计的结果就是车辆速度降低。

[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?Le Mans耐久赛事比赛车辆由于採用封闭式轮胎的空力设计,其风阻係数小于F1赛车。
《Auto Moto und Sport》杂誌指出F1赛车车身设计对车辆本身的速度起到极为重要的影响,透过空力套件规则的改变、F1赛车的速度会出现很大的变化,如果照目前的情况发展下去,F1赛车的地位将被动摇、因为Le Mans耐力赛事以及美国Indycar系列赛赛车的速度都有可能追上F1赛车!而对于2014年之后的F1赛车性能改变,反对声音最大当数F1老大Bernie Ecclestone:他早在2011年就曾表示,如果新版科技规则影响了F1赛事的票房和转播收视率,他要将FIA告上法庭!「新版引擎规定将让F1赛事不再是过去的顶级赛事,赛车引擎声浪听起来也与F1赛车没有任何关係。在比赛主办单位的角度来看,V6引擎新规定将让赛车迷希望在F1赛车上看到的东西消失,其中包括这项运动的魅力和轰鸣声,更将使他们的售票工作举步维艰,自然而然也不能比赛举办权利金。要是V6引擎新规定真的让门票销售工作受到阻碍,我有不排除将FIA告上法庭」Bernie Ecclestone当时表示。

[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?与过去的F1赛车相比,今日的F1赛车其空力下降力已经有明显降低。
虽然很多赛坛人士都唱衰未来F1赛事的观赏性,但也有赛坛人士看到了其它可能性!Caterham车队新任经理Cyril Abiteboul就相信,科技规则上的障碍将促使车队之间的携手合作。「尝试突破科技规则的限制将会带来车队之间的紧密合作,也不仅仅是在Caterham这样的车队之间」Cyril Abiteboul在面对英国赛车媒体的访问时表示:「我感觉这会像在汽车产业当中,当你需要研发一个新产品时,业者会试着分享平台与科技,这也是Renault、Alpine和Caterham将进行的尝试,互相合作对于F1车队来说可能比较新鲜,因为毕竟车队之间要在赛道上展开竞争,但是我认为未来的趋势是合作,而2014年的新规则将催促我们携手合作」。Cyril Abiteboul还指出事实上在「二手赛车」被禁用之后,F1车队之间共用传动系统的现象已经非常普及,目前Caterham车队已经在使用由Red Bull车队提供的变速箱。

[F1专栏]2014年版F1赛车是否性能过低?而对于2014年之后的F1赛车性能改变,反对声音最大当数F1老大Bernie Ecclestone。

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