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[F1专栏]2009年赛季数据回顾:车队篇

2020-06-09

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连续三年我们都选在众车手与车队都準备休假在家度过圣诞与新年假期,一直要到1月第二週才开始上工的空档时期回顾当年的纪录。继几週前车手数据回顾后,让我们继续来回顾车队相关数据。

从某个方面来说,Max Mosley推动的改革在最近两个赛季已见成效,「打破垄断」可说是2008年赛季F1车队生态的最佳写照,2007年赛季Ferrari与McLaren两支队伍共垄断了17站比赛中的16座分站冠军,但2008年赛季的18站比赛中、两支队伍仅联手拿下了11座冠军,给了包括BMW、Toro Rosso与Renault在内的车队畅饮冠军香槟的机会。总共18个分站诞生了7位分站冠军得主(包括Hamilton、Raikkonen、Massa、Kubica、Alonso、Kovalainen与Vettel),这是2003年赛季(该季有8位分站冠军得主)以来最多分站冠军车手的一年。共有7支队伍获得了从头排出发的机会,这是1970年赛季(该季有8支队伍)以来最多的一季。

[F1专栏]2009年赛季数据回顾:车队篇所有人都有共识,「2009年赛季最佳队伍」的称号绝对要保留给奇蹟般的新秀车队Brawn GP!
2009年赛季我们不寻常地见证了两大劲旅的殒落。马来西亚站结束后,McLaren和Ferrari车队在前两站合计仅拿下1分积分:这1981年以来首见(1981年两队在前两站比赛一分未得)。拜下半年的复甦所赐,McLaren避免了一个悲惨的赛季。在赛季进行9站比赛之后银箭仅有14分进帐,在车队积分榜上名列第6位,所幸最后8站比赛该队入帐57分,最后拿到车队积分榜第3名。历史上除了在2007年赛季由于间谍案事件被取消全年积分而排名第11位之外,总部位于英国Woking的McLaren车队自从1981年以来从未跌出年度第5位,幸好2009年没有写下新低。不过银箭本赛季却无法拿到一次单场最快单圈纪录,这也是继1996年之后首次McLaren车手在整季无法取得最快单圈纪录。

[F1专栏]2009年赛季数据回顾:车队篇比利时站Raikkonen帮助红军脱离了「一胜未得」的尴尬,但也是历史上Ferrari车队首次连续两站比赛在排位赛中有车手垫底(Luca Badoer)。
对于Ferrari车队来说,2009年赛季的表现更令人尴尬:他们最终在年度积分榜仅排名第4位,这是1993年以来的最差表现。如同2005年赛季仅在Indianapolis赛道获得一场胜利,2009年是2005年赛季之后Ferrari车队第一次只拿到一次分站冠军,上次取得相同表现还得追溯至1995年。本季红军无法拿下任何一座桿位,重演了1991及1993年的纪录,而车队年度积分也是自1996年以来最低的一次(均为70分)。其它唤起众人对于Ferrari车队于1992至1993年间经历的低潮还有:仅一次从头排起跑(落好于1992-1993年);比赛车手仅6次站上颁奖台(这是1993年以来最差的成绩,当年该队仅3次站上颁奖台;全年仅拿下一次最快单圈(1994年整季挂零)。比利时站Raikkonen帮助红军脱离了「一胜未得」的尴尬,但也是历史上Ferrari车队首次连续两站比赛在排位赛中有车手垫底(Luca Badoer),虽然这也是情有可原,但可以想像Montezemolo在今年的圣诞餐会上心情不会太好。

除了两大传统劲旅之外,BMW Sauber车队的表现也令人大跌眼镜:
在2008年拿到车队历史上单赛季最多积分并且取得第一场分站冠军、桿位和最快单圈纪录之后,BMW Sauber车队的2009年赛季让人十分失望:2008年赛季该队共有11次站上颁奖台、但本赛季仅有2次,该队的年度总积分与车队历史上首个赛季相同(仅36分),我们无法确定低于预期的表现对BMW车厂最终决定停止F1参赛计画有多少影响?

[F1专栏]2009年赛季数据回顾:车队篇Red Bull车队可说是传统劲旅表现滑落的受益者,该队站上年度排名第2位,可说是自2005年赛季成军以来的最高峰!
Renault车队是另一支在2008年赛季让人期待,但本赛季却差强人意的队伍:最终该队只名列年度第8位,这是该队自从1978年之后的第二差成绩(1977年Renault车队排名第12位,但由于只参加5场比赛因此忽略不计),年度总积分26分则是2002年以来的最低(2002年该队获得23分)。在经历了一个开高走低的赛季后,Toyota车队无预警地宣布退出F1赛事,这支日本车队在他们参加的8个赛季中表现不算突出:今年该队最终名列年度第5位,与去年相同只是多得了3.5分,该队在巴林站拿下了2005年日本站之后的另一个桿位及最快单圈纪录。与2005年赛季比较雷同的是,Toyota车队在2009年赛季还有5次登上颁奖台及5次从头排起跑的纪录。

Red Bull车队可说是传统劲旅表现滑落的受益者,该队站上年度排名第2位,可说是自2005年赛季成军以来的最高峰!在中国站Red Bull车队取得成军以来的第一座桿位和第一场分站冠军。在此之前四年Red Bull车度无法拿下桿位,也没赢过分站冠军及比赛中的最快单圈。总计2009年赛季该队共拿下了5座桿位、6个分站冠军(其中有4场比赛还包办前两位)加上6个最快单圈成绩,整季共16次登上颁奖台。2009年赛季Red Bull车队总共进帐153.5分,这甚至远超过他们在2005到2008年四个赛季的总和(103分)。

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上个赛季Toro Rosso车队取得车队成军以来的第一座桿位和第一场分站冠军,不过这与Vettel关係很大。在头号车手Vettel离队后,前领队Berger即预言要複製2008年的成功难度很大,因此今年Toro Rosso车队的成绩单也不让人太感到意外:整季只获得了8积分,这是该队2006年成军后的倒数第二差的表现(2006年Toro Rosso车队只拿到1分积分)。获得8分意味着年度车队排名第10位,这则是车队有史以来的最差成绩。

[F1专栏]2009年赛季数据回顾:车队篇车手Barrichello在欧洲站拿下其F1生涯的第10个分站冠军,堪称「十全十美」。
相较之下,其他的小型队伍表现较为出色。与2008年赛季相比,Williams车队今年的成绩有所进步,车队排名也从第8位上到第7位,不过今年是该队在2006年赛季之后首次整季无法站上颁奖台。而Force India车队下半季的表现更是让人眼睛一亮:在澳大利亚和Monaco站两次拿到第9位与积分擦肩而过之后,比利时和义大利两站比赛的表现值得喝采!凭藉在这两条高速赛道上的疯狂表现,Force India车队拿下了车队历史上的第一座桿位,并在比利时站第一次站上颁奖台,还在义大利Monza赛道上写下了车队的第一个最快单圈。两站比赛拿到的13分积分已能让该队保住年度排名第9位,从代打车手Liuzzi表现不俗的情况来判断,Force India车队的比赛车辆及整体战力都已有所提升。

所有人都有共识,「2009年赛季最佳队伍」的称号绝对要保留给奇蹟般的新秀车队Brawn GP!该队打破了近代F1新军的许多记录,在澳洲站的首次亮相就包揽了排位赛前两位,最后也包揽了正式比赛的前两位,之后该队再接再励赢下了8次分站冠军及15次站上颁奖台。Brawn GP成为继Alfa Romeo车队(1950年英国站)和Mercedes车队(1954年法国站)之后,第三支在挑战F1赛事的第一场比赛就包办正式比赛前两名的队伍,也是F1历史上第二支(继Alfa Romeo车队之后)在处女秀就包办起跑头排的队伍;虽不能确定是后无来者,但要再次看到历史重演肯定也不容易。两位Brawn GP车手在赛季内共5次从桿位起跑并写下4次最快单圈。相比之下,讽刺的是Brawn车队的前身Honda车队在参赛的8个赛季中(含上世纪60年代的5个赛季及2006至2008年三个赛季)也才赢得了3场分站冠军、2次桿位、2次最快圈速及154分积分,而光是Brawn GP车队今年就拿下了172分并成为年度车队冠军。车手Barrichello在欧洲站拿下其F1生涯的第10个分站冠军,堪称「十全十美」,他上一次畅饮冠军香槟要回溯到2004年中国站,这也是巴西车手获得的第100个分站冠军、具有特别意义。

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